# #11 Fahrtechnik ist sexy - Fragt den Semmering

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Watt the F⚡ – der Podcast von Dani & Martin · 12. Juni 2026 · 37 Min

## Worum es geht

Fahrtechnik ist sexy. Zumindest, wenn man nach dieser Folge geht.

Ausgelöst durch ein überraschendes Feedback von Roland Königshofer zu Danis Semmering-Abfahrt sprechen wir über eines der am meisten unterschätzten Themen im Radsport: Fahrtechnik und Fahrsicherheit.

Roland ist ehemaliger Radprofi, mehrfacher Weltmeister und Fahrtechniktrainer. Sowohl Dani als auch Martin haben vor dem Race Around Niederösterreich an seinem Rennrad-Fahrtechniktraining teilgenommen – und im Rennen erstmals so richtig gemerkt, wie viel Unterschied das tatsächlich macht.

Wir sprechen darüber, warum viele Radfahrer ihr Rad zwar bewegen, aber nie wirklich gelernt haben, es zu beherrschen. Was bringt ein Fahrtechniktraining? Warum fühlen sich viele sicher, obwohl sie wichtige Grundlagen nie gelernt haben? Und weshalb kann ein einziger Tag Techniktraining manchmal mehr bewirken als tausende Trainingskilometer?

Außerdem beantworten wir eure Fragen zu Kurvenfahren, Bergabfahren, nasser Fahrbahn, weißen Straßenmarkierungen, Luftdruck, Reifenwahl und typischen Anfängerfehlern auf dem Rennrad.

Dazu gibt's Geschichten vom Community Ride, seltsame Begegnungen im Supermarkt, einen Bademantel, der es nicht in den finalen Rennfilm geschafft hat, und die Erkenntnis, dass man manchmal erst lernen muss, Fahrer zu werden – bevor man schneller wird.

## Shownotes

In dieser Folge sprechen wir über Fahrtechnik, Sicherheit auf dem Rad und warum ein gutes Techniktraining oft mehr bringt als noch mehr Trainingskilometer.

Ausgangspunkt ist ein Feedback zur Semmering-Abfahrt beim Race Around Niederösterreich, das Dani völlig überraschend erreicht hat. Daraus entwickelt sich ein Gespräch über Kurventechnik, Bergabfahren, Sicherheit, Regenfahrten und die Frage, warum viele Radfahrer ihr Rad zwar bewegen, aber nie wirklich gelernt haben, es zu beherrschen.

Außerdem beantworten wir eure Fragen zu:

- Sicherer bergab fahren

- Kurven richtig fahren

- Nasse Fahrbahn und weiße Markierungen

- Luftdruck und Reifenwahl

- Typische Anfängerfehler

- Warum Fahrtechniktraining für Einsteiger genauso sinnvoll ist wie für erfahrene Fahrer

Und natürlich gibt's auch wieder ein paar Geschichten aus dem echten Leben zwischen Couch und Carbon.

### Empfehlung: Rennrad Fahrtechniktraining

Wir sprechen in dieser Folge mehrfach über unser Rennrad-Fahrtechniktraining bei Roland Königshofer.
Sowohl Dani als auch Martin haben vor dem Race Around Niederösterreich an seinem Training teilgenommen und sind überzeugt, dass es einer der sinnvollsten Kurse war, die wir bisher rund ums Rennrad besucht haben.

Wer sicherer bergab fahren, besser bremsen, Kurven sauberer fahren oder einfach mehr Kontrolle auf dem Rad gewinnen möchte, sollte sich das unbedingt ansehen.

👉 Rennrad-Fahrtechniktraining von Roland Königshofer:
https://www.roland-koenigshofer.at/rennrad-techniktraining/

Roland ist ehemaliger Radprofi, mehrfacher Weltmeister und vermittelt Fahrtechnik heute in speziell entwickelten Trainings für Rennradfahrer und Triathleten.

### Links

🚴 Strava Club
https://www.strava.com/clubs/watt-the-f

👥 Watt the f⚡ Community Ride im Juni
https://www.strava.com/clubs/2143860/group_events/3491753300714399008/occurrences/FQIWwJSJxo_ImfVgHBTUHxQMFCAUIhQAFAAAHBaAppKP2mcAAA==

### Fragen, Feedback & Themenwünsche

Habt ihr Fragen rund um Radsport, Ausdauer, Training, Motivation, Rennen oder den ganz normalen Wahnsinn dazwischen?

Schreibt uns gerne:
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Oder per Instagram-DM.

Schöne Grüße an die Füße! ⚡

## Kapitel

- 00:00 Begrüßung, Community-Ride und Jubiläumsvorfreude
- 02:39 Feedback aus der Community und Supermarktgeschichten
- 05:29 Fahrtechniktraining: Vom Video-Feedback zur Abfahrtskompetenz
- 10:59 Lernen durch Techniktraining: Sicherheit, Selbstvertrauen und Aha-Momente
- 18:39 Tipps fürs sichere Bergabfahren und Antworten auf Hörerfragen
- 27:21 Nasse Fahrbahn: Risiken, Erfahrungen und praktische Sicherheitstipps
- 32:03 Angst vorm Radfahren? Motivation und Einstiegstipps für Unsichere
- 33:04 Fazit, Shownotes und Ausblick auf kommende Themen

## Transkript

[0:07] Hallo! Hallo, hallo und schon wieder sitzen wir uns gegenüber. Kann ich mir wieder daran gewöhnen? Ja, herzlich willkommen zu einer neuen Folge ... Zwischen Couch & Carbon

[0:38] Wenn Training auf Leben trifft. Es ist soweit, es sind nur noch wenige Tage bis zu unserem Community-Ride. Ich wollte ja nochmal ganz kurze Werbung droppen und alle denken sich schon wie eine junge ... Ja der ist jetzt halt dann! Es sind auch nur noch Wenige Tage wenn das hier rauskommt. Wenige tage bis zum Start des Race Across America. in Wahrheit wir haben unser einjähriges bald.

[1:05] Das ist mir jetzt gerade so, weil de facto also quasi ja durch die Vorbereitungstreffen und so aber so richtig. Gehen wir da ganz neutral fahren? Das könnten wir eigentlich machen. Aber an dem Tag ist unser Community.

[1:25] Wobei es könnte sich decken wenn diese Folge jetzt hier gerade ausgestrahlt wird. Am nächsten Tag müssen wir dann, also in wenigen Tagen müssen wir halt einfach viel Radl fahren gehen zusammen. Das werden wir schon hinbekommen. Ja, ich glaube das ist das wenigste Problem. Also gerade wenn ich mich so umschau, in der Wohnung schaut es nach wie vor noch aus wie einem Radlschuppen.

[1:45] Stimmt aber. Ich schaue nach links und rechts und denke mir nehm' ich mit. Passt mir nämlich!

[1:55] Ja, also herzlich willkommen. Wir haben gesagt es geht hier weiter und wir kriegen ja trotzdem... Natürlich muss man sagen das geht jetzt nicht mehr nur noch ums Rennen. keine Sorge, nicht nur das Race Around Niederösterreich aber wir zwei haben mal gesagt wir wollen auch andere Themen dazuholen. Wir wollen da auch ein-zwei andere Leute mit vors Mikro holen vor den Vorhang bringt nix bei nem Audio-Medium. Wow! Und werden demnächst da ja jetzt auch grade ... Ja, nächste Woche ist dann RAAM und in der RAAM-Woche haben wir gesagt gibt's ein zwei Folgen die vielleicht zusätzlich kommen oder ergänzend oder so mal schauen oder stattdessen müssen wir uns noch genauer überlegen. aber in dem Sinne wollen wir heute über ein zwei Feedbacks auch sprechen, die uns erreicht haben. zum Thema Radfahren Würde ich sagen.

[2:52] Du erzählst ja, aber dich reden die Leute immer im Supermarkt! Das hast du letztes Mal schon erzählt... Ich wollte sagen das ist jetzt mehrfach passiert oder? Ja, das haben wir jetzt passiert. Aber das habe ich dann eh wieder im Zuge dessen erzählt, bevor er es im Ralfang gemacht hat. Generell im Supermarkt sind immer super komische Geschichten erzählt. Heißt ja Supermarkt Ah, super komisch Markt! Super komische Geschichtenmarkt. Dabei bin ich in einer Buchhandlung hier drinnen.

[3:23] Oh Gott... Es ist tatsächlich in einem Lebensmittelgeschäft oder sogar in einem Drogeriemarkt einmal passiert. Ganz wilde Geschichten.

[3:37] Ich spare aus Jugendschutzgründen, das hier im Podcast jetzt mal kurz aus. Das ist viel besser so! Aber ich erinnere mich zweimal auf jeden Fall wurdest du schon beim Einkaufen angesprochen. Auf unsere Rennen beziehungsweise des Ergebnisses oder des Charity-Thema. Du hast eine Sache erst schon erzählt. Und das dritte Mal quasi über unseren Community-Ride. Das habe ich auch cool gefunden. Das ist gut, dass sich da rum spricht. So hier noch mal eine dezente Werbung. Jetzt dürfen wir dann nicht enttäuschen! Und was ist wenn die Leute erstmal hören, dass das nicht nur einmal stattfinden wird?

[4:17] Aber ich leite über zu einem Feedback, was wir bekommen haben und ich finde es ist jemanden, über den man sprechen können weil wir das eigentlich mal in einer anderen Folge machen wollten und soweit Ich weiß nicht gemacht haben. Und ich lese jetzt mal vor. Ich habe keine Sprachnachricht, aber ich lese mal vor... Das Video von Dani! Vielleicht sollt ihr die Stimme ist anders? Also vielleicht steht dazu irgendwie das Video von Dani, also ich habe ungefragt. Oh je ohje, jetzt kriege ich hier gleich Das kriege ich hier. Uuh, das bin ich auf Dünne Meisen unterwegs! Ich habe... Wir haben eine Kamera im Auto gehabt und wir haben jetzt 21 Stunden und 33 Minuten Filmmaterial wo man das gesamte Race Around Niederösterreich verfolgen kann. Es ist inzwischen um circa ein zwei Minuten gekürzt. Man findet auch auf Instagram eine Variante die auf neunzig Sekunden geff- schnell abspielt und spult wird. Im Rahmen dessen habe ich aber die fehlenden Minuten rausschneiden müssen, weil die Kamera eventuell Dinge eingefangen hat, die man vielleicht nicht so einfangen will... Aber das ist ein anderes Thema!

[5:26] Das hast du noch gar nicht erzählt? Nein, das hab' ich dir noch nie erzählt. Ich werfe nun mal dieses Wort Bademantel in den Raum und mehr dazu. Nicht jedenfalls kann man sich das Rennen anschauen. Es gibt also eine Videoaufzeichnung aus Sicht des Pacecars.

[5:44] Diese Videoaufzeichnung hält auch natürlich unsere ganze Fahrweise, weil das Auto ist ja hinter uns gefahren zum Großteil der Strecke. Also außer bei gewissen Übergaben zum Vorfahren. Da nochmal danke an unser cooles Team, dass es so gut funktioniert hat. Es hat sich keiner übergeben aber wir haben heute quasi unseren Tracker übergeben.

[6:04] Genau! Danke!

[6:09] Und es gibt ein Video wie du vom Semmering runter fährst Das heißt Semmering, runter Semmeringen Berg in Niederösterreich für alle die jetzt nicht wissen was das ist. Hoher Berg in Niederösterreich, Skigebiet, Kurort. ganz nette landschaftlich schöne Ecke und dort führt eine sehr verwinkelte und eher lange Abfahrt hinab. Dani hatte die Ehre, diese Abfahrt zu fahren und es hat mich extrem gefreut im Auto. Man hört es in dem Video sogar! Im Video hört man meine Kommentare aus der zweiten Reihe? Die ganze Zeit, weil ich kurz aufgeregt über ein-zwei Streckenbeschaffenheiten. Aber ansonsten, ich von hinten, na jetzt komm hier doppelt scharf oder... Und dann hörst du vor. Ich glaub, da hat Dominik mit sehr gedacht, ja, ich seh's ja eher auf der Karte. Du musst mir das nie von hinten noch dazwischenreden. Dann gibt dir immer die Infos links, scharf und rechts. Gibt sie einen Video ... wie du den Semmering runterfährst. Und ich weiß nicht, ob du dich erinnerst? Da wurdest du lange Zeit erst mal von einem anderen Teilnehmer blockiert. Boah ja, für ihr Ausbringste!

[7:10] Richtig... Der nämlich nicht sonderlich gut Abfahrten fahren konnte. Das muss man einfach so technisch beurteilt schlecht gefahren. Es ist einfach ein Fakt. Das hat man auch gesehen und jeder bei uns im Pacecar hat sich dann gedacht, was ist jetzt?! Und hat nämlich die auch keinen Platz gemacht, muss man noch dazu sagen. unsicher und immer im Weg gefahren, dass du lange Zeit nicht überholen konntest. Jedenfalls habe ich dieses Video verschickt an jemandem, dem wir beide es zu verdanken haben deutlich besser inzwischen Abfahrten, Kurven etc., zu fahren werden. Das ist ... das kannst Du ja dann gleich auflösen. Aber ich zitiere und du weißt noch nix, aber das ist sicherlich so cool! Das Video von Dani ist sehr interessant und die Entwicklung von Absolventinnen liegt mir liegt mir nur manchmal jedoch meist nur in Erzählungen vor. Dani fährt hier mit ausreichend Sicherheit, in Klammern lange Vorbelastung teilweise nass keine gesperrte Strecke der Gegner die ganze Zeit im Weg und manchmal sehr wenig Sicht nach vorne.

[8:10] das sieht sehr gut aus und mit eurer Co-Piloten Info aus dem Auto zusätzlicher noch sicherer. Hier fehlt ein kleines bisschen das Rennfahrer gehen, um bei ausreichender Sicht nach vorne noch mehr auf die Ideallinie zu gehen und sich noch mehr zu den unbekannten Kurven hineinfahren. Und erst später Bremsen zu trauen. aber bei diesem Rennen ist das sowas von überhaupt nicht entscheidend und die Sicherheit und weniger Stressbelastung ungleich wichtiger sehr gut gemacht.". Dass sie sich beim Gegner vorbeifahren hat getraut rechne ich ihr sehr hoch an Und schickt mir bitte die Kontaktdaten von demjenigen, der am Weg gefahren ist. Mein Training ist auch sehr gut dafür geeignet für einen Mann, solch traumatische und niederschmetternde Erlebnisse verarbeiten zu können. Habt ihr ihn am Ende der Abfahrt noch im Rückspiegel gehabt? Kann sein Nein hatten wir ihnen nicht mehr, weil kaum dass du an ihm vorbeigebrettert bist hast du richtig gezündet! Also da hast Du wirklich nochmal fünf PS mehr reingehauen in die Waagschale Und der war am Ende weg.

[9:14] Der war weg, weg. Also ... Weg, weg! Und das war Feedback von Roland. Roland Königshofer. Ich wollte das sagen ohne dass ich es dir nämlich vorher schon verrate und mich hat das sehr gefreut. Weil ich hab ihm das geschickt weil ihr mit ihm geschrieben habt über das ganze Techniktraining und ein, zwei Sachen. und dann dachte ich hey er sieht ja nie was rauskommt bei den Leuten. und dann habe aber vom Gespräch gedacht komm ich schicke ihn mit diesen Ausschnitt. Wir haben nur den Ausschnitt von der Semmeringabfahrt geschickt. Und die ist ja trotzdem fünf, sechs Minuten lang Und ich hab das erst mal konvertieren müssen, dass sie über WhatsApp verschicken können. Weil es war natürlich ein Riesenvideo dabei und er hat sich's aber komplett angeschaut weil er geht ja auf Dinge einen die im Laufe des Videos erst passieren. Was heißt? Er hat sichs wirklich angeschauen und fand das interessant. Das wollte ich dir jetzt weitergeben. Weil ich habe mich im Auto schon hinter dir fahren so gefreut wenn man es so gesehen hat. wir sind hier auf den Kanal gefahren. Also bei dir hat man wirklich diesen Riesensprung nach dem Fahrtechnik- und Fahrsicherheitstraining vom Roland so einen Riesensprung noch mal gesehen. Und ich hab mich die ganze Zeit in dem Auto gefreut, und da Roland findet es auch gut!

[10:15] Das wollte ich dir einfach weitergeben. Danke! Aber ich habe mir ehrlich gesagt da viel besser gefühlt, weil ich weiß noch auf die Kanaren oder eh die erste Ausfahrt bergab, da hast du mich stehen lassen. Jede jetzt, weil ich mich nicht so schnell fahren traue. Also da bin ich ja zum Teil ohne Rücksicht auf Verluste. Aber ... also schon mit Gefahren einschätzen und so. Aber das Geld... also ich habe gewisse Sachen, aber nicht gewusst wie man das auffährt, weiß nicht lernt man das. oder vielleicht hab ich das nie gelernt? Oder eben vielleicht weil ich mal alleine gefahren bin dass ich das deswegen nie wo abschauen kann. Ich habe ehrlich gesagt Radsport, Tour de France oder was auch nie im Fernsehen so richtig verfolgt. Dass ich auf des geschaut hätte, das hab ich erst jetzt im Zuge der Rennvorbereitung gemacht, also Langstreckenrennen die ich mir da immer angeschaut habe ist das ja nicht unbedingt die wichtigsten Punkte die man am öftersten sieht. Und da habe ich dann den Unterschied echt gekannt nach dem Techniktraining wie ich da ein paar so Skills gelernt habe Wie schnell und sicher, oder wie viel sicherer das ist.

[11:23] Ich war halt sogar mal sein kann... ...und dann eben noch Geschwindigkeit an und dabei holen kann. Das ist schon cool! Und sogar in einem Rennen wenn ich versagen kann. Also das habe ich cool gefunden. Verdient. Hast du dir auch verdient? Ja es macht Fran unter sich. Es gibt einem selber Sicherheit. Voll, das ist nämlich der grobe Punkt. Da geht's mir jetzt gar nicht so um das, dass ich schneller fahren kann. Sicher in einem Rennen super aber mir geht's nur mehr um das, dass ich halt sicher oder sicherer da runterfahren kann. Oder weiß wie reagiert mein Radl? Und da haben wir eh kurz gewatscht damit die Teilnehmer dann noch auf dem Kurs weil man irgendwie alle gesagt hat so man ist jetzt endlich einmal Fahrer von dem Radl und nicht mehr nur Passagier. Das ist ja auch viel was Wesentliches Das wird unterschätzt. Ich glaube, dass viele halt denken und ich nehme mich da jetzt auch nicht aus früher bevor ich von diesem Kurs gehört habe und halt interessiert war an dem Ganzen. aber man denkt so viel wie ich fahre und ich auch andere gesehen hab die Wo ich mir dann puh, wie fand die denn? Da denkt man sich ja selber.

[12:23] Dann fahre ich ja eh gut und ich komme mir überall gut runter und ich weiß auch also... Ich denke jetzt an den Ironman 70.3 Zell am See zum Beispiel, da geht zu diesem Rennenkurs in immer Gerüchte. Also du wirst jetzt lachen da wirklich beim ersten Mal habe ich ihn zweimal gemacht und beim ersten mal schon vor dem Start haben wir Leute dann beim Warten auf einen Schwimmstart erzählen. Die Abfahrt, ich bin die Strecke nicht abgefahren. Du fährst da auf den Hochkönig und fährste dann da runter. Die Abfahrt ist so gefährlich! Da schmelzen die Bremsen weg. So stories... Der Geri, du kennst das auch, unser Trainer hat mir ... Ich zitiere ihn mal her. Er hat erzählt Leute, da riecht es nach verbranntem Karbon. Aber wirklich so reden die Leute drüber? Jetzt bin ich das Ding zweimal gefahren Und diese Abfahrte ist das geilste Ding überhaupt. bevor ich dieses ganze Technik-Training hatte, was ich da Leute eingesammelt hab in dieser Abfahrt. Weil die alle sich nicht trauen. Zügig eine... Man muss jetzt so ein gesperrter Radstrecke als die gesperrt. Komm, du kannst zwei Spuren nutzen!

[13:23] Die kriechen darunter manche hängen dauerhaft an den Bremsen. Also liebe Leute ... Lass mal laufen. Da kriegst du so was erzählt, die Bremse wird überhitzen! Du kannst da nicht mehr bremsen und gerne... Wenn du weißt wie du fährst musst du doch auch nicht viel bremsen. Da gibt es ein paar Stellen wo du kurz mal bremsen musst und das war's. Ansonsten kann man in Aero-Position in vielen Situationen oder überall aber du kannst ja super runterfahren. Aber jedenfalls nach sowas denke ich mir, ich bin eher guter Fahrer. Weil wenn du soviel siehst, die ist halt überhaupt nicht können Ja, stimmt. Oder noch schlechter und dann entsteht ja immer so der Eindruck von einem selber, bin ich eh gut! Und da geht es ja vielen die auch noch viel mehr trainieren als wir und vielmehr Kilometer fahren, viel mehr Lebensjahre auf dem Rad ruhig. Die denken auch Sie sind doch echt super unterwegs weil nie was passiert ist. Genau das ist der Punkt glaube ich weil nie etwas passiert ist und man wahrscheinlich eh ein gutes Gespür für sein Rad hat. aber ich glaube den Unterschied zu wirklich aktiv steuern was ich da tue oder nach Gefühl machen Das ist halt ein Riesenunterschied.

[14:27] Und das ist was du jetzt auch meinst, dir fehlt ja noch mehr die Zeit aber du merkst diesen Unterschied weil du es so frühzeitig mit dem angefangen hast natürlich umso mehr. also gut ist. Stimmt, ja. Weil ich habe mir jetzt eine Rennvorbereitung, ich hab mir das tatsächlich alles zusammengeschrieben und hab dann auch mit Roland hin und her diskutiert geschrieben dass er das auch wirklich richtig an uns macht Und bin das auch oft im Kopf durchgegangen, also mental quasi auch trainiert. Da hat man dann auch meine Hütchen oder Flaschen aufgestellt und bin auf den Parkplatz gefahren. Also ich habe das auch aktiv trainiert! Es ist aber schon lässig wenn man sieht dass man das einbauen kann Und was aber schon auch so vom Umfeld ein bisschen gekommen ist, wie gesagt habe ich so ja, ich mache da so ein Radfahrsicherheitstraining. Haben halt viele gesagt, dass ich ja vielleicht nicht rauf war oder was ist denn mit dir? Wo ich mir dann dachte, okay! Mir ist halt meine Sicherheit mehr wert... Wie quasi sich auszogen Und ich habe mir zum Anfang auch vielleicht nicht ganz so viel drunter vorstellen können, aber wir haben dann kurz geplaudert.

[15:31] und wenn man sich das ein bisschen auf der Homepage durchgelesen hat. Es geht ja eben um die sichere fahren und spätestens danach habe ich gewusst ... es ist viel sicherer und ich weiß jetzt was ich tue, ich weiß welche Bremse ich nehme. Und das ist schon sehr cool! Und mein Vertraut aus seinem eigenen Rad mehr. Um den Bogen nochmal zu spannen wir haben es vielleicht nur im Nebensatz gesagt also es geht tatsächlich darum dass wir beide einen Fahr Rennrad, Fahrtechnik und Sicherheitstrainingskurs besucht haben. Das nochmal zur Aufklärung. Wir haben einen Ganztageskurs gemacht der super fordernd und intensiv ist, nämlich auch kognitiv. Ich war fertig, aber halt weil das mental so anstrengend ist, was du immer dabei sein musst. Man kann das eh aufsplitten, was im Nachhinein würde ich das sicher ein wenig aufsplitten Aber es ist natürlich organisatorisch und logistisch... Das ist immer schwieriger. Aber das um einfach allen nochmal zu sagen was wir da gemacht haben. und ja man sieht den Output, es war jetzt quasi das Feedback von dem der diese Kurse anbietet und macht ein großes Lob aus meiner Sicht.

[16:38] Definitiv so! Und du kannst stolz drauf sein. Man sieht's auch, also in diesem Video hab ich's mir auch noch mal angeschaut, aber man siehts schon. Vor allem im Vergleich das Schöne ist, Du siehst parallel dazu ja den anderen Ja, und ich finde es so schön zu sehen, ab dem Zeitpunkt wo du ihn überholt sieht man ja nur noch dich. Aber vorher man sieht so den Unterschied. einfach weil da ist jemand der sehr unsicher fährt der nicht weiß wie er in die Kurve reinfährt Der viel zu viel bremst ständig hin und her und man sieht dann kommst du immer Und man sieht ah Du weißt genau du musst die kurve von weit außen anfahren Dann ziehst du nach innen und siehst er eiert das so in der Mitte die ganze Zeit rum. Sehr unsicher einfach. und jetzt muss man noch dazu sein wir reden ja von Ultracycling. Das heißt, ich muss mal sagen Respekt dass der dieses Rennen macht. also das bitte nicht falsch verstehen. Mir geht es jetzt nur um diese Abfahrtstechnik und was anderes will ich gar nicht werten aber gerade da. Also du hast vorhin gesagt, da sind wir bei Tour de France und so ist das ja vielleicht essentieller. Da geht es natürlich um die Sekunden in der Kurve und schneller sein. Ich glaube, dass ein völlig unterschätzter Faktor dieses Langstreckenradfahren ist weil Du wirst ja müde!

[17:43] Du bist ja K.O., die Sicherheit und das Können ist ja dort noch viel entscheidender gerade unsupported noch schlimmer. Weil das kein Auto hat. Ein unsupported Mensch, der über 24 Stunden unterwegs eine Sicherheit mit dem Rad hat, weil was da alles passieren kann. Beziehungsweise dann verliert man um so mehr Zeit, weil wenn ich da mit beiden Bremsen irgendwie die Kurven runterfahre, also da verliere ich ja nicht Sekunden sondern Minuten bis Stunden auf längere Strecken gerechnet und außerdem steigt das Risiko weg zu rutschen, zu stürzen. Also das ist gerade bei unsupported ein Risiko und ich finde es eigentlich noch viel essentieller sowas zu verinnerlichen. Das stimmt ja... Also, war jetzt so mein…. Kann ich ja nur weiterempfehlen. Egal ob Rennradl, E-Bike oder was auch immer – also kann ich sehr empfehlen! Bei uns haben da nämlich Fragen erreicht, auch auf Social Media. Deshalb habe ich das Thema heute auch mal. Das passt ja zufällig, dass da das Feedback kam. Da kam zum Beispiel die Frage von der Anna auf Insta.

[18:47] Ich muss es jetzt raussuchen aber so ungefähr war die Frage ja wie kann ich denn sicherer werden beim Bergabfahren? War da die Frage so? also ist ja auch muss man sagen gerade für viele. die Einsteiger oder ein Steigerinnen sind durchaus verbreitet. Man darf da durchaus unsicher sein, ich versteh das.

[19:06] Ich war komisch unsicher und ich habe keinen Plan gehabt, was ich da mach. Ich hab mir dann die immer angeschaut und hab mir gedacht, ja vielleicht sollte das auch so circa ausschauen, hab das probiert. War aber trotzdem langsamer, dann hat mein Pedal in der Kurve im Innenen gestraft. Das war wahrscheinlich ein bisschen eine Mädchenlogik weil ich da ... Vielleicht wäre anders. Checkt ihr es schon aus? Oder vielleicht den inneren Fuß aufwiedurt? Aber wenn du's nicht weißt woher sollst... Also das waren so lauter so Kleinigkeiten, was man vielleicht irgendwann mal gelernt hat. Aber ich bin so spät in dem eingestiegen... Das heißt für mich sind es sowas... Ich habe bei meiner Schaltung mit meiner elektronischen Schaltung schon zu tun gehabt, dass ich da halt einfach einmal checken konnte. Du hast aber auch fünf Sachen auf einmal neu gehabt? Ja voll! Und das sind lauter kleine Schritte drum. Ich verstehe, das kommt nicht, wenn der sagt keinen Plan, ich hab mir über das Bergabfahren noch nie Gedanken gemacht, dass man die Sicherer schneller oder gezielter machen kann. Und als Antwort muss man jetzt auch mal sagen, diese Frage lässt sich ja nicht pauschal so beantworten. Wie kann ich das? Also das Wichtigste was du gerade genannt hast ist die absolute Grundregel und das möchte ich jedem mitgeben der in irgendeiner Form Rad fährt hat nämlich nichts mit Rennradfahren zu tun.

[20:14] In einer Kurve ist das kurven innere Bein oben Genau! Das müsst ihr euch einfach zu Herzen nehmen. Wenn ihr eine Kurvefahrt oder abbiegt ist das Bein in die Richtung in die Ihr Fahrt quasi nach oben und das andere ist unten. Ich will jetzt hier noch gar nicht auf Druckbelastung, sondern einfach nur warum? Damit man es auch versteht. Im Worst Case durch die Neigung schleift ihr mit dem Pedal sonst am Boden und wenn man das diesen Moment hat vielleicht sind da draußen Motorradfahrerinnen und Motorrad Fahrer. Auch da weiß man Wenn der Fuß raster am Boden schleift ist man meist schon ein bisschen zu tief in der Kurve. Deshalb gibt's ja dann diese Knieschleifer Und man hängt an des Knie als Stütze rein weil man sich gar nicht so weit neigen kann mit dem Motorrad. Und beim Fahrrad ist es ähnlich und wenn das mal schleift, ist der Weg zum Wegrutschen und Sturz oft nicht mehr weit weil man auf einmal noch einen Punkt am Boden hat. Man muss sich vorstellen die Räder sind am Boden und auf einmal berührt ein anderer Punkt den Boden. Das bringt natürlich dieses ganze physikalische Gerüst irgendwie aus einem Gleichgewicht.

[21:16] also das ist glaube ich mal der wichtigste Punkt den sich jeder mitnehmen kann. da machen wir nichts falsch wenn man diesen Tipp weiter gibt. für alles andere würde ich sagen üben und vielleicht so ein Training besuchen, weil das hilft massiv. Das kann ich sehr empfehlen! Und alles andere gerne persönlich im Rahmen von Community Ride oder so. da kann man dann das eine oder andere noch machen. aber da muss man sagen auch wir waren ja darin, weil es Experten für sowas gibt Und da gibt es Leute, die sich mit so was sehr viel beschäftigt haben. Die selber eine sportliche Vergangenheit haben und sich dann zusätzlich in das Thema reintigern. Da kann man's dann wirklich lernen. Und muss man auch sagen, nur weil wir das jetzt gemacht haben, setzen wir sicher noch nicht alles perfekt um. Also ich kann jetzt nur für mich sprechen, ich habe vieles jetzt glaube ich verinnerlicht und merke auch dass sich in Notsituationen immer mehr so agiere wie es dort erklärt wurde und nicht mehr so wie früher. Es gibt doch mal noch immer Situationen wo ich nicht ganz so reagier, wo ich einfach merke das ist so tief abgespeichert, falsch abgespeichert... Das

[22:20] ist wieder motorisches Lernen, das ist wie wenn du da eine neue Bewegung lernst oder eine neue Sprache, das musst du erst verinnerlichen, das braucht halt viele Wiederholungen Und darum schaut es tatsächlich sehr lustig aus, aber da darf man keinen falschen Stolz haben. Dass man sich echt in Ruhe irgendwo gerade Flächen hernimmt und das in Ruhen trainiert was man dort gibt hat, dass man das mit vielen Wiederholungen verinnerlicht. weil ich merke schon sind wir dann wieder gefahren oder war im Straßenverkehr unterwegs da sind wieder so viele andere Einflussfaktoren. Du musst auf alles andere schauen und in so einer Übungssituation Du kannst dich wirklich nur auf das konzentrieren und wann es noch ist, dass man halt einfach immer wieder eine Kurve fährt. Dass man quasi das innere Bein raufhebt zum Beispiel oder das würde ich vielleicht schon kurz erwähnen. Das war für mich bei dem Kurs voll der Aha-Moment und ich glaube, dass das auch ein guter Tipp da draußen ist weil so Straßen wenn man sich quasi einlehnt die hängen ja nach, warte mal die hängen nach innen Ja und du hast quasi so ein bisschen einen Gegendruck Und wenn du dann in den Kreisverkehr reinfährst, der hängt ja nach außen.

[23:28] Und das habe ich zum Beispiel ehrlich gesagt noch nie hinterfragt, dass er ein Kreisverkehr nach Außen hängt. Voll logisch wegen dem Wasser! Aber beim Radfahren ein arg wichtiger Hinweis, weil du fährst scheinbar in eine Kurve... Die sind die andere Richtung? Ja genau, die ist in eine andere Richtung und die trägt es aus, denn du kannst wegrutschen. Das heißt da Geschwindigkeit einfach rauszunehmen. Das ist halt einfach schon glaube ich ganz ein wichtiger Punkt. Ich finde dich gut. Und ansonsten, also für die eine spezifische Frage ist einfach Stückchenweise Rantasten. Das muss man auch sagen ich würde jetzt niemandem empfehlen immer auf Vollgas und Vollkaracho da irgendwo runter zu krachen sondern sich stückchenweise ran zu tasten und vielleicht auch nicht gleich als erstes die italienischen Pässe oder die Südtirolerpässe. Ich sag jetzt mal in unserer Gegend Mühlviertel oder das Salzkammergut, dass er sich ranarbeiten an das, bevor man dann gleich Vollgas gibt. Weil natürlich... Das darf man auch immer nicht vergessen in diesen Abfahrten, das muss einem einfach bewusst sein.

[24:31] Es ist mir nämlich neulich wieder so aufgefallen durch Social Media Content. Ein Motorradfahrer fährt auf Straßen, auf denen wir auch fahren einem krasseren Helm mit Handschuhen, mit dicker Leder- oder Textilkombi. Teilweise mit Protektoren und festem Schuhwerk. Und die fahren auch nicht unbedingt viel schneller bergab als wir. Teilweise sogar wahrscheinlich langsamer oder vorsichtig. Ich bin jetzt neulich hier den Kobbelbergpass, den Oberösterreichen höchsten Kohlbergpass. Den höchsten Pass Oberösterreichs wieder gefahren. Pass ist immer übertrieben aber das ist halt der höchste Ding! Wenn du da runterfährst... Ich fahr da problemlos jenseits der 75 km/h. So. Ja, ich bin halt auch schwer. Darf man nicht vergessen ... Ich hab ein gewisses Gewicht und Gravitation zieht dieses Gewicht nach unten. Und mach mich klein? Ich will ja schnell sein! Aber mir ist dann wieder so geschossen durch irgendein Social Media Content. Also diesen Weg, den ich darunter fahre, der ist jetzt auch nicht so verwinkelt oder so.

[25:32] Aber diese Straße fährt einen Motorrad vielleicht mit achtzig, neunzig. Lass es achtzig, neunzig. Das ist dann schon ... Schon wurscht. Wenn dem Motorradfahrer aber was passiert und selbst da ist das Risiko ja groß, wenn der sich hinlegt, er ist geschützt! Wir fahren da kurzärmlig in einem 0,5 Millimeter dicken Polyester mit Rennradschuhen die nicht die Knöchel schützen Und auch noch eingeklickt in unserem Fall. Das heißt Wenn dann nicht das Ausklicken passiert ist sowieso, also mit einem Helm der natürlich zertifiziert ist aber jetzt auch nicht voll Kopfschutz und sonst... Also in Wahrheit ist es. Und wir fahren nicht auf. oder was sind das beim Motorrad? Fünfzehn bis fünfundzwanzig Zentimeter Reifen Wir fahren da auf je nach Radalter und Modell. ich sage jetzt mal Ich habe angefangen damals mit zweiundzwanzig Millimeter Reifen Jetzt fahren alle irgendwie achtundzwanziger oder dreißig Millimetern. Ich gehe immer nicht von Gravel- und Mountainbike aus Aber wir fahren da drei Zentimetern oder weniger runter und also das ist schon, das darf man eh nicht hinterfragen.

[26:41] Und aus dem genau dem Grund habe ich mir gedacht Rantasten und die Situation und das eigene Können auch einschätzen. Also ich weiß ja wo ich beschleunigen kann und wann ich es noch im Griff haben. natürlich wenn jetzt mit plötzlich ein Reh vors Rad springt Das Reh springt hoch, das Reh Springt weit. Wir wissen es! Dann habe ich ein Problem. Aber das ist mir neulich so bewusst geworden wie ungeschützt wir trotzdem da runterknallen als Radfahrer. Man darf halt nicht drüber nachdenken. aber wenn man's tut dann denkt man sich okay vielleicht ran tasten und nicht gleich voll Karacho. also das wäre so mein Tipp oder Gedanke noch. Und hat da eine andere Frage erreicht? Das hast du mir vorhin gesagt, glaube ich. Moment! Ich mache das auf damit ich hier nichts Falsches zitiere. Wir haben noch die Frage gekriegt Nasse Fahrbahn worauf achtet ihr? Kann man vielleicht ohne dass wir jetzt hier Haftungsprobleme bekommen vielleicht auch kurz sagen was hast Du bist auf nasser Fahrbahn gefahren?

[27:42] ganz viel Das ist richtig, ja. Also Sabine fragt Nasse-Fahrbahn worauf achtet ihr? Erzähl mal, Dani! Worauf achtest du? Auf das, dass ich tatsächlich Geschwindigkeit ein wenig ausnehme, also... Ich finde so auf der nassen Fahrbahn verhält sich das Ganze schon ein wenig anders und besonders auf die weißen Markierungsstreifen, das ist ja spiegelglatter zum Teil dann ist vielleicht einfach auch noch ein Blattel im Herbst oder was. also das ist echt richtig gefährlich. Die vermeide ich einmal grundsätzlich, dass sie da nicht drauf war und generell einfach tatsächlich ein bisschen langsamer. Und wo es auch oft heimtückisch ist, bei Nasser Fahrbahn wenn dann oft in der Fahrbahn so Schäden sind und das fühlt sich mit Wasser und du siehst nicht wie tief das ist und dann brittest z.B. drüber. Kann schnell mal passieren dass du irgendwie Patschen oder sowas fährst? Ja, Platterreifen oder so wie ich is überschlägt dich weil du nicht siehst wie tief das Loch ist in der Pfütze, die du eigentlich nur durchfahren willst. Dann überschlägst du dir und brichst dir irgendwelche Körperteile.

[28:47] Das war bei dir dann Worst Case. Mir ist das mit dem Platten passiert nämlich. Ist da nicht gut ausgegangen? Also platter Reifen ist auch schon mühsam Sturz ist noch schlimmer. Aber gute Punkte. weiße Markierung hast du schon genannt Zebrastreifen und ähnliche Zählen genauso. Da unbedingt aufpassen und ansonsten natürlich einfach... Wie du sagst, Tempo raus. Das ist wie sagt man das Fahrverhalten den Wetterbedingungen anpassen und unterscheiden, ist es gerade oder ist es kurvig? Muss man auch noch sagen. Also Kurvenfahren bei Nässe finde ich nochmal was anderes als wenn's einfach nur da hin geht so. Und die Ergänzung noch Es kommt auch auf den Grad der Nässe an also es kann feucht sein Und es kann aus Kübeln gießen, so dass man auch die Spurrillen ist. In mir auch was, das man vermeiden sollte. Die Spurrillen mit Wasser gefüllt sind auf der Straße. Da würde ich auch nicht drinnen fahren weil es gibt beim Fahrrad Aquaplaning oder so einen ähnlichen Effekt. ob das dann so heißt weiß ja nicht.

[29:47] aber Ja und Brillenwahl vielleicht durchsichtige Brille. Guter Punkt Genau Das habe ich einmal gemacht ... bei schlechtem Wetter weggefahren und da habe ich mir gedacht, das ist trotzdem recht hell. Ich habe aber die dunkle Brille dann auf gehabt... Und das war auch ein Fehler! Das ist wirklich ein Fehler? Ja du siehst gar nichts mehr. Dann hab' ich es runter da, das war halt auch voll zach. Da hast du den ganzen Regen im Gesicht und dann schwitzt und dann brennt dich in die Augen.

[30:17] Aber das sind gute, ich glaube, da kann man sich ein paar Sachen mitnehmen ohne dass wir jetzt hier... die Ultratechnik-Profis sein wollen. Aber ich glaube, da kann man sich ein bisschen was mitnehmen. und ja das ist vielleicht noch Luftdruck. Das ist einen häufig unterschätzten Punkt generell egal ob trocken oder nasser. aber bei nasser Bedingungen sollte man etwas weniger Luftdruck fahren als bei trockenen damit der Reifen quasi mehr Auflagefläche hat weil er dann mit weniger Luftdruck ein bisschen aufliegt und damit hat man auch ein bisschen mehr Kriptesflächen. also Kleinigkeit die mir gerade einfällt Ich tue da tatsächlich über Radl wechseln, also wenn ich in die Arbeit fahre. Und ich weiß es immer schon auch nicht, weil mit dem Rennradl habe ich gern Sauber. Aber wenn ich weiß... Wenn ich weiß ist könnte regnen oder es wird wahrscheinlich regnen bei der Heimfahrt und fahr ja immer mit Gravelbike von den Reifen her, dass ich gleich einmal hier so ein bisschen eine Gefahrenquelle ausschalte. Du sprichst einen guten Punkt an. generell Reifenwahl? Jetzt sind wir schon sehr technisch unterwegs.

[31:18] aber es gibt halt unterschiedliche Reifen mit unterschiedlichen Profilen und das sind manche für Nässe mehr geeignet, und manche weniger. Das ist außerdem ja. Ja, dann hätte ich gesagt ab zur letzten und nächsten Frage! Du hast ja nur eine gekriegt. Ach, zur vorerst letzten Frage. Also immer an der Stelle schickt uns gerne eure Fragen, eure Themen, Ideen, Inspiration oder Wünsche. Wir nehmen uns die auch mit, wenn sie nicht immer sofort einfließen? Ja! Wir haben tatsächlich noch was gekriegt. aber im Moment das muss ich jetzt in der falschen Profil... Das ist eigentlich die schwierigste Frage. Ich habe Angst vor Rädern und Drahteseln. Ist das trotzdem etwas für mich?

[32:10] Danke Stefan an die tolle Frage. Ich finde es richtig gut! Ich denke schon, dass das was für dich ist? Ich hoffe, das ist auch in Ordnung, dass ich jetzt so persönlich an dich richte. Aber ich glaube, es ist gut wenn man da wirklich langsam den Kontakt aufbaut und mal langsam zugeht zum Radl vielleicht kurz angreift wieder weggeht. Martin streichelt.

[32:38] Verbindung aufbauen mit dem Rad und dann langsam mal drüber trauen, vielleicht am Ergometer anfangen der kann nicht umfallen. Vielleicht mit Turnschuhen anfangen? Dann ist die Barriere auch nicht so groß! Und dann gleich aufwärtsradeln... Danach meldet man sich für ein Ultrarennen an, so wie es Dani gemacht

[32:57] hat. Traue dich darüber. das wird was In dem Sinne ein kleiner Einblick zu Technik-Training. Wir geben sie in die Shownotes den Link zum Roland, der freut sich wir können es empfehlen auf jeden Fall also von unserer Seite aus. Es ist Watt the f zertifiziert und wir freuen uns auch auf die Aufbaukurs. Also da gibt's ja einen Aufbau Kurs Und dann eigentlich glaube ich es gibt noch eine Spezialisierungskurs für Triathleten. Ja genau sind schon mehrere Dinge die mich nur interessieren. Ich habe das für nächstes Jahr fix auf der Agenda stehen das wiederzumachen In dem Sinne, kommt in die Shownotes. Schaut euch an! Wir können es nur empfehlen und lasst euch... Das sind danach überlasse ich wie immer dir die letzten Worte. natürlich aber ich würde sagen lass dich bitte nicht von irgendwem der Meinung ist. Man braucht doch nicht irgendwie unterkriegen. Ich bin der Meinung Selbst wenn man seit vierzig Jahren Fahrrad fährt, ich bin überzeugt. Man kann sich da was mitnehmen. und wenn es nur ein bisschen Sicherheit ist... Im Worst Case, was ist im Worst case kommt ihr hin?

[33:57] Und sagt, das habe ich eh alles gewusst! Wenn dem so ist Gratulation. dann habt's aber auch nix falsch gemacht weil ihr könnt eigentlich nur ein bischen Sicherheit und Ding verpassen. So wie immer die letzten Worte gehen an die schönere Hälfte hier an diesem Tisch von diesem Duo. Das bringe ich jetzt so lange bis du es auch glaubst. Also danke an euch da draußen fürs Einschalten. und dabei sind, schickt uns gerne Themenwünsche und Ideen. beim nächsten Mal können wir dann schon von unserem Community-Ride berichten und werden ein bisschen das Thema Race Across America aus der einen oder anderen Perspektive nämlich aus unserer Erfahrung auch und vielleicht von ein, zwei anderen beleuchten. Freut euch also drauf und schickt uns gerne Fragen d.h., wenn ihr Fragen rund ums Race Across America habt immer her damit entweder per E-Mail team@watt-the-f.com oder einfach auf Instagram, oder wenn ihr direkt Kontakt zu uns habt schickt es Dani oder mir gerne natürlich als Sprachnachricht dann können wir das hier nämlich abspielen. So in diesem Sinne schöne Grüße an die Füße! Ich muss

[34:58] mich auch, aber das kam so gut an, scheinbar, dass das Leute verwendet haben. also Dominik liebe Grüße. er hat das jetzt mehrfach gebraucht. ich habe gesagt hey das hab ich ja mal so keine Gnade für die Wade schöne Grüße an die Füße. und da haben wir gedacht Warum mache ich das nicht zu dem Claim hier und sage jetzt, ich etabliere das? Das ist die Leute einfach sagen ja. Schöne Grüße an die Füße! Okay, danke. Ich werde es grüßen.

[35:24] Ja meine Abschlussworte, da bin ich gar nicht vorbereitet drauf. Es ist echt arg aber ich kann zu dem Thema einfach so mitgeben was man gerade spontan einfällt. Also, das Fahrsicherheitstraining war ja für mich auch kurz ein bisschen barriere, weil du es mir geschickt und ich mir dachte, ja passt, mach ich. Weil der Martin macht's auch! Nein, ich habe mir schon gedacht so... Das macht schon Sinn dass ich das mache und dass ich mich auch gut in den Griff hab' Und habe halt dann gesehen auf die Kanaren, dass ich da technisch einiges an Nachholbedarf habe. Aber ich muss schon gleichzeitig sagen Wie ich da hingefahren bin und die Tage davor, wie ich mir den vorbereitet hab, habe ich mir echt gedacht, wow, ich hoffe das wird was. Ich hoffe der schickt mich nicht gleich heim weil ich mir all einfach so schlecht unter Kontrolle habe und weil ich da voll der Neuling einfach bin. Und ich glaube aber tatsächlich gerade, weil ich ein Neuling war, fällt mir das jetzt leichter dass ich das zukünftig schneller umsetzen kann und das eben will ich euch mitgeben auch wenn ihr das jetzt irgendwie neu macht oder noch nicht so lange macht, traut euch trotzdem drüber.

[36:25] Ich glaub dass das gerade jetzt am Anfang voll den Mehrwert hat und dass er sich gleich von Beginn an sicherer fühlt. Und dass man auch gleich sein Radl wirklich besser kennenlernt und weiß wie man dann in Gefahrensituationen richtig

[36:43] reagiert.

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Die ganze Folge zum Hören: https://watt-the-f.com/podcast/11-fahrtechnik-ist-sexy/